“防水板切割二衬”特征及其确定
隧(sui)(sui)道二(er)次衬砌是(shi)隧(sui)(sui)道工(gong)程最(zui)重(zhong)要的(de)(de)结构(gou)之一(yi)( 以下简称“二(er)衬”) 。二(er)衬保证了隧(sui)(sui)道在(zai)运营(ying)(ying)使用中永久稳定、安全、美(mei)观(guan)，同时也是(shi)作(zuo)为安全储备的(de)(de)一(yi)种工(gong)程措施，其质量、缺陷(xian)对隧(sui)(sui)道工(gong)程的(de)(de)营(ying)(ying)运有重(zhong)要影(ying)响。随(sui)着越来越多的(de)(de)隧(sui)(sui)道修(xiu)建，隧(sui)(sui)道二(er)衬暴露的(de)(de)质量问题(ti)也随(sui)之增多，如“强度(du)(du)或(huo)厚度(du)(du)达不到(dao)设计(ji)要求，与初(chu)支间存在(zai)大(da)脱空(kong)、大(da)空(kong)洞，防水板切割二(er)衬”等(deng)。
“防(fang)(fang)(fang)水(shui)(shui)板(ban)(ban)切割二(er)衬(chen)”缺(que)(que)陷往(wang)往(wang)出现(xian)在(zai)素(su)混(hun)凝土区段(duan)，二(er)衬(chen)有(you)(you)(you)配筋的(de)区段(duan)在(zai)浇筑时防(fang)(fang)(fang)水(shui)(shui)板(ban)(ban)有(you)(you)(you)主(zhu)筋支(zhi)撑，一般不会侵入二(er)衬(chen)中。在(zai)建设施(shi)工(gong)阶(jie)段(duan)，若(ruo)防(fang)(fang)(fang)水(shui)(shui)板(ban)(ban)没有(you)(you)(you)外(wai)露(lu)，二(er)衬(chen)地(di)质雷达检(jian)测(ce)很难发(fa)(fa)现(xian)。建设施(shi)工(gong)阶(jie)段(duan)发(fa)(fa)现(xian)浇筑的(de)二(er)衬(chen)有(you)(you)(you)局部防(fang)(fang)(fang)水(shui)(shui)板(ban)(ban)外(wai)露(lu)的(de)迹象，应打开(kai)防(fang)(fang)(fang)水(shui)(shui)板(ban)(ban)，确(que)认外(wai)露(lu)防(fang)(fang)(fang)水(shui)(shui)板(ban)(ban)背后(hou)是(shi)初(chu)(chu)支(zhi)还是(shi)模筑混(hun)凝土，若(ruo)是(shi)初(chu)(chu)支(zhi)可能是(shi)因欠挖、模筑台车(che)放样误(wu)差(cha)造成(cheng)(cheng)的(de); 若(ruo)外(wai)露(lu)防(fang)(fang)(fang)水(shui)(shui)板(ban)(ban)背后(hou)是(shi)模筑混(hun)凝土，则基本(ben)确(que)定是(shi)因防(fang)(fang)(fang)水(shui)(shui)板(ban)(ban)的(de)施(shi)工(gong)质量缺(que)(que)陷导致防(fang)(fang)(fang)水(shui)(shui)板(ban)(ban)嵌入模筑混(hun)凝土中，造成(cheng)(cheng)二(er)衬(chen)形成(cheng)(cheng)内、外(wai)两层的(de)“防(fang)(fang)(fang)水(shui)(shui)板(ban)(ban)切割二(er)衬(chen)”现(xian)象。
建设施(shi)工阶段没有发现的该类缺陷，通(tong)常随着(zhe)时间的推(tui)移，分(fen)层部位的二(er)衬表层过薄处在营运(yun)通(tong)车后因温(wen)差效应、车辆动(dong)载扰动(dong)作(zuo)用(yong)、围岩应力作(zuo)用(yong)，会慢慢出现开(kai)裂( 裂缝宽(kuan)度(du)发展非常快(kuai)) ，开(kai)裂的位置会逐渐形成局(ju)部起层、剥落、掉块(kuai)等(deng)现象。从开(kai)裂处或剥落处隐约可见防(fang)水板(ban)，同样可打开(kai)外露防(fang)水板(ban)以(yi)确认。
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